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中山轨迹交通线路再次调整 城区共建7条线路

来源:http://jelancemonbusiness.com 责任编辑:ag88环亚国际 更新日期:2018-08-25 21:26 字体:
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  中山轨迹交通线路再次调整 城区共建7条线路

  备受市民重视的中山轨迹交通线路再次调整。记者从中山市城乡规划局了解到,《中山市城市轨迹交通线网规划(调整)》(以下简称《规划》)现已经过市政府同意,该规划中将1号线调整为港口-中山北-石岐-东区-南区,一共规划七条轨迹交通线路,先从1号线开端建起。

  

  1号线以中山北站为中心

  中山市城乡规划局于11月10日发布了上述《规划》,此次《规划》较调整前有较大改变。在此次《规划》之前,关于中山轨迹1号线的线路曾有两个版别:一种说法是从小榄到开发区的线路;第二种说法是从港口经石岐、东区到五桂山。

  最新发布的《规划》中,1号线设定为中心城区南北向城市轨迹交通中心骨架通道,将来会是中山北站客流集散的重要方法。此线路首要是为了引导城市向北、向东开展,完成港口-中山北站-石岐-东区快速联络,掩盖港口商圈、中山北归纳交通枢纽、紫马岭商圈、岐江新城、体育场及沿线多个居住区,首要沿港口世纪路、港口大路、起湾道、博爱路、城南路等交通走廊布局,线路长19.7km,设站15座,均匀站距离1.41 km。

  此前中山市发布的轨迹交通规划中有六条线路,在此次《规划》中,记者看到2050年前中山市轨迹交通线路将有七条,共分四步进行建造。在2020年前,将先建造1号线和2号线,原因是1、2号线作为线网的中心骨架线路,与城市既有交通走廊适应性好,与城市空间符合程度相对较高,能很快构成客流规划。

  7条线建造时序有考究

  关于建造时序,《规划》给出了如下主张:总的建造时序为1-2-3-4-6-5-7号线。每条线路依据猜测的分段客流状况和城市开展需求,可考虑分段建造、分段运营。其间,3号线中段具有较好的客流根底和施行条件;4号线则对应中心城区向外拓宽,支撑市域空间结构的构成;故而靠前建造,5、6、7号线的作用是弥补完善的市域轨迹线路,支撑市域城市空间布局的构成。关于2号线向马鞍岛延伸段的建造,可结合翠亨新区开展需求当令建造,3号线向古镇延伸结合城市空间布局需求逐渐延伸。

  建造次序:

  第一阶段:2020年前施行1号线中信凯旋-博爱段、11.8km;2号线小榄环镇北路-玉泉路段、36.2km;合计48.0km,构成中心城区以石岐区为中心辐射港口、东区、火炬区、西区以及北部副中心的放射状线网主骨架,强化中山北站、中山站与城市轨迹交通的联接,在满意中心城区交通需求状况下,构筑中心城区与北部副中心的联络,赶快构成轨迹交通对中心城区相当规划的掩盖,强化中心城区中心功用。

  第二阶段:完善1号线、2号线,建造3号线、4号线,构成主城区一纵三横、东部新区两放射、西北组团一放射轨迹交通主骨架,要点强化中心城区两核联络,进步中心城区的轨迹网掩盖,进步体系服务水平。

  第三阶段:建造5、6号线,在中山市快速轨迹交通骨架根本构成后,在加密中心城区轨迹网掩盖一起,合作城市向外拓宽需求,要点考虑城市轨迹网向南拓宽,逐渐完善中心城区对外轨迹网掩盖,支撑一主两副四组团城市架构的构成。

  第四阶段:逐渐完善轨迹网,在中山市快速轨迹交通骨架根本构成后,逐渐加密、完善城市轨迹网掩盖。

  七条线路:

  1号线(港口-中山北-石岐-东区-南区-大涌):中心城区南北向城市轨迹交通中心骨架通道、中山北站客流集散重要方法,线路在远期计划根底上持续向西南延伸至大涌,线路全长29.1km,设站20座,均匀站距离1.53km。

  2号线(小榄-东升-西区-石岐-东区-火炬区-马鞍岛):中山中心城区与北部副中心市域轨迹快速联络通道、中心城区东西向两核联络城市轨迹中心骨架通道、中山站和小榄站重要客流集散方法,线路走向同远期引荐计划,线路长54.6km,设站27座,均匀站距离2.10km。

  3号线(古镇-横栏-沙溪-石岐-东区):中心城区东西向沿中山路主干通道、古镇、横栏与中心城区联络重要轨迹通道,完成了古镇-横栏-沙溪-西区-石岐-东区的东西向联络,在远期引荐计划3号线根底上前景考虑沿旧岐江公路向西延伸至古镇,规划线路长32.3km,设站18座,均匀站距离1.90km。

  4号线(西区-中山北-岐江新城-翠亨新区):主城区与翠亨新区两核联络弥补通道,完成了岐江新城-中山站-火炬区南部-翠亨新区中心区-翠亨起步区的联络,一起换乘7号线完成了南头、黄圃、三角与翠亨新区的联络,规划线路全长24.7km,设站12座,均匀站距离2.25km。

  5号线(中山北-西区-大涌-板芙-三乡-坦洲):中心城区与南部副中心市域轨迹快速联络预留通道,掩盖西区、大涌、板芙、神湾、三乡、坦洲,首要沿中山一路、古神公路、茅湾路、坦神公路等交通走廊布局,线路长52.7 km,设站22座,均匀站距离2.51 km。

  6号线(南头-东凤-小榄-古镇):西北组团古镇、小榄、东凤、南头之间的纵向联络弥补通道,首要沿中兴大路、东岸西路、环镇北路、南头大路等交通走廊布局,线路长23.1km,设站12座,均匀站距离2.10km。

  7号线(南头-黄圃-三角-港口-中山站):中心城区与西北及北部三角、黄圃、南头号镇区市域轨迹快速联络预留通道,以及岐江新城两岸互动联络轨迹通道,掩盖岐江新城、港口、三角镇区、黄圃镇区、南头镇区,首要沿福源路、金三大路、兴圃大路等交通走廊布局,线路长30.0km,设站13座,均匀站距离2.50km。